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Documento: | mdi_p1r44f-009 | ||
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Descrizione: | Manuale dell'operatore p1r44f-009 | ||
Redattore: | Andrea Zarantonello | ||
Approvatore | Giuliano Tognon | ||
Link: | https://www.qem.eu/doku/doku.php/strumenti/qmoveplus/c1r44/p1r44f-001/mdi_p1r44f-009 | ||
Lingua: | Italiano | ||
Release documento | Descrizione | Note | Data |
01 | Nuovo manuale | 27/04/2020 | |
02 | Revisione manuale | 27/07/2022 |
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Marchi registrati :
La applicazione P1R44F - 009, installata nell'hardware Qmove C1-R41-FF30, Qpanel A1-HMI-QC104-03/TP01/G16 e Moduli I/O remoti RMC-3M B01 DD e RMC-3M C01 D5, è realizzata per controllare una macchina levigatrice per lastre di marmo a ponte mobile. Di seguito riportiamo le caratteristiche principali del software P1R44F - 009.
Macchina vista dall'alto:
n: | Descrizione: |
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1 | Lastra Grezza |
2 | Encoder del nastro |
3 | Barra dei finecorsa Primo Sensore: F ![]() Ultimo sensore: L ![]() |
4 | Centro dei sensori / centro della corsa del ponte porta teste |
5 | Ponte mobile |
6 | Teste di levigatura |
7 | Nastro |
8 | Offset ortogonale |
0 count | Conteggio 0 zero del ponte |
Le convenzioni adottate per tutta l'interfaccia operatore sono:
Nel resto del documento le aree di tocco del touch screen verranno chiamate “tasti”.
Tasto | Led | Funzione |
---|---|---|
![]() | ON = ciclo automatico in esecuzione | - |
![]() | ON = nastro abilitato al movimento | - |
![]() | ON = richiesta di stop attiva | - |
![]() | ON = nastro su quote negative | - |
![]() | ON LAMPEGGIANTE = preset non eseguito | Avvio preset (pressione prolungata) |
![]() | ON LAMPEGGIANTE = allarmi attivi | Accesso da qualsiasi pagina alla schermata degli allarmi Se la pressione è prolungata viene lanciato un RESET degli allrmi senza entrare nella apposita pagina. |
A : Logo | B: Stato MAN/AUTO | C: Stato Preset Ponte | ||||
![]() |
Simbolo | Significato (questi simboli appaiono in tutte le pagine operative) |
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![]() | Preset (homing) non eseguito. |
![]() | Ricerca del sensore di preset (homing) in corso. |
![]() | Preset (homing) eseguito. |
![]() | Lampeggiante quando almeno un allarme è attivo. Compare a sinistra dei simboli del preset. |
E' la prima pagina visualizzata all'accensione. Riporta il codice del software da comunicare al fornitore in caso di richiesta di assistenza.
Dopo 3 secondi verrà automaticamente visualizzata la pagina principale.
La seguente pagina permette di avere una visione generale del funzionamento della macchina.
A | ![]() |
B |
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C |
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D |
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E |
La pagina è suddivisa in:
A | Pannello di visualizzazione di messaggi tipo warning. |
B | Visualizzazione delle velocità di Ponte e Nastro. |
C | Pannello di visualizzazione dello stato del ciclo: nessun messaggio, stato manuale, stato automatico ON. STOP, stato automatico OFF, lampeggiante in fase di prestart. STAND-BY, ingresso di stand-by attivo durante lo stato di automatico ON. SIMULAZIONE, opzione di simulazione attiva. |
D | Pannello di visualizzazione delle opzioni attivate. Toccando su questa area si accede alla pagina di selezione delle opzioni. |
E | |
![]() | Accesso alla pagina degli allarmi. |
![]() | Accesso al menù delle impostazioni. |
![]() | Accesso alla pagina di configurazione del ponte. |
![]() | Accesso alla pagina di test dei motori. |
![]() | Accesso alla pagina di set velocità nastro |
![]() | Accesso alla pagina di abilitazione/disabilitazione teste |
![]() | Forzatura del movimento del nastro e delle rulliere (solo in manuale). </WRAP> |
I Warning appaiono nella pagina principale e sono i seguenti:
WARNING | DESCRIZIONE |
---|---|
PONTE: FC AVANTI ATTIVO ! | il ponte è sul finecorsa avanti |
PONTE: FC INDIETRO ATTIVO ! | il ponte è sul finecorsa indietro |
ABRASIVO CONSUMATO ! | abrasivo consumato, bisogna sostituirlo |
LINEA TROPPO VELOCE ! | nastro troppo veloce |
PONTE PRESET NON OK! | l'homing del ponte non è stato effettuato |
SELEZIONARE MANUALE | comando non possibile in Automatico |
In questa pagina sono visualizzate tutte le opzioni impostabili riguardo il funzionamento della macchina.
E' possibile attivare o disattivare le opzioni semplicemente toccando sul relativo riquadro.
SIMBOLO | NOME | DESCRIZIONE |
---|---|---|
![]() | Abilita Salita Parziale | Abilita / disabilita la risalita parziale della testa |
![]() | Abilita Passate Bordi | Abilita / disabilita l'ulteriore lavorazione del bordo Utile quando si ha una lastra con i bordi dritti (non frastagliati) |
![]() | Abilita Separazione | Consente di distanziare le lastre in ingresso, fermando la relativa rulliera, attraverso due appositi sensori. |
![]() | Abilita Spazzolone | Abilita / disabilita la lavorazione spazzolone |
![]() | Abilita Ctrl Abrasivo | Consente di visualizzare un messaggio di warning in relazione ad un apposito ingresso digitale che rappresenta lo stato di abrasivo consumato. |
![]() | Abilita Lubrificazione | Abilita / disabilita la lubrificazione |
![]() | Abilita Macc. Precedente | Consente di attivare una uscita digitale apposita per dare un consenso ad una eventuale macchina precedente. |
![]() | Abilita Simulazione | Abilita / disabilita il movimento del ponte, senza levigare |
→
Con il tasto è possibile cancellare i messaggi presenti e quindi ripristinare il funzionamento della macchina dopo qualche secondo di attesa.
Se alcune cause di allarme sono ancora presenti i messaggi di allarme riappariranno ancora.
Se non risulta nessun allarme attivo viene automaticamente forzato il ritorno alla pagina principale dopo 2 secondi.
Messaggio | Causa | Soluzione |
---|---|---|
Pressione aria | Ingresso da pressostato (I05) disattivo o pressione aria insufficiente | Controllare pressostato o collegamenti |
Sovraccarico Termico | Ingresso (I01) da uno dei termici disattivo | Controllare commutatori e il cablaggio |
Fault Inverter Ponte | Malfunzionamento inverter ponte (I02 disattivo) | Controllare l'inverter o i cablaggi |
Fault Inverter Nastro | Malfunzionamento inverter nastro (I03 attivo) | Controllare l'inverter o i cablaggi |
Fault Inverter Rulliera | Malfunzionamento inverter rulliera (I04 attivo) | Controllare l'inverter o i cablaggi |
Emergenza premuta | Fungo di emergenza (I13, I17) premuto | Sbloccare fungo o controllare il cablaggio |
Errore comunicazione CANBUS (RMC3M-DD) | Errore nella comunicazione con il nodo 1 della rete CANOPEN. Il nodo 1 è rappresentato dal modulo I/O RMC3M-DD che gestisce le uscite relative alle teste. | Togliere e ridare alimentazione al sistema. Se non è sufficiente, controllare il cablaggio del bus. |
Errore comunicazione CANBUS (RMC3M-D5) | Errore nella comunicazione con il nodo 2 della rete CANOPEN. Il nodo 2 è rappresentato dal modulo I/O RMC3M-D5 che gestisce l'acquisizione del pezzo tramite la barra dei sensori. | Togliere e ridare alimentazione al sistema. Se non non è sufficiente, controllare il cablaggio del bus. |
Un interasse supera la misura massima | L'interasse di una testa risulta essere troppo grande per lo step orizzontale impostato Controllo attivo solamente con ciclo automatico in corso | Controllare gli interassi Aumentare lo step orizzontale (SETUP) |
Rottura encoder Ponte | Gli impulsi dell'encoder dell'asse ponte non arrivano allo strumento, errore di inseguimento | Controllare: - encoder, - movimentazione asse, - cablaggi |
Pressione acqua | Ingresso da pressostato (I06) disattivo o pressione acqua insufficiente | Controllare pressostato o collegamenti |
→
Da questa pagina è possibile accedere a:
![]() | CORREZ. ORIZZ. Correzione orizzontale delle teste. | ![]() | CORREZ. ORTOG. Correzione ortogonale delle teste. | ![]() | INTERASSI Impostazione degli interassi delle teste. |
![]() | SETUP Accesso ai dati riservati. Vedi manuale apposito. | ![]() | DIAGNOSTICA Accesso alle pagine della diagnostica. | ![]() | RESET PEZZI Azzeramento dei pezzi memorizzati. |
Vedi immagine vista generale macchina
→
Parametro | Unità di misura | Range | Descrizione |
---|---|---|---|
Correzione in testa (sulla sinistra) | mm | -9999.9 ÷ 9999.9 | Spazio di anticipo (valore positivo) o ritardo (valore negativo) rispetto all'inizio del pezzo, con cui anticipare/posticipare l'attivazione della testa. |
Correzione in coda (sulla destra) | mm | -9999.9 ÷ 9999.9 | Spazio di anticipo (valore positivo) o ritardo (valore negativo) rispetto alla fine del pezzo, con cui anticipare/posticipare la disattivazione della testa. |
Velocità di riferimento | mm/s | 0 ÷ 99999.9 | Velocità del ponte alla quale sono riferiti i valori di correzione. Velocità del ponte visibile alla pagina principale Al variare della velocità i valori di correzione variano in modo proporzionale. Con valore = 0 i valori di correzione rimangono costanti a qualsiasi velocità. |
Verificare nel manuale della messa in funzione come eseguire la correzione al meglio.
Il pulsante permette di accedere alla pagina “Offset teste”:
In questa pagina è possibile determinare un offset orizzontale per ogni singola testa.
Il pulsante =0 permette di resettare tutti i valori offset inseriti
Il pulsante PROGRESSIONE permette di associare ad ogni testa un valore impostato nel campo “progressione di” + il valore di offset della testa precedente.
Vedi immagine vista generale macchina
→
Parametro | Unità di misura | Range | Descrizione |
---|---|---|---|
Correzione IN (in alto) | mm | -9999.9 ÷ 9999.9 | Spazio di anticipo (valore positivo) o ritardo (valore negativo) rispetto al bordo in entrata al pezzo, con cui anticipare/posticipare l'attivazione della testa. |
Correzione OUT (in basso) | mm | -9999.9 ÷ 9999.9 | Spazio di anticipo (valore negativo) o ritardo (valore positivo) rispetto al bordo in uscita dal pezzo, con cui anticipare/posticipare la disattivazione della testa. |
Velocità di riferimento | mm/s | 0 ÷ 99999.9 | Velocità del ponte alla quale sono riferiti i valori di correzione. Velocità del ponte visibile alla pagina principale Al variare della velocità i valori di correzione variano in modo proporzionale. Con valore = 0 i valori di correzione rimangono costanti a qualsiasi velocità. |
Verificare nel manuale della messa in funzione come eseguire la correzione al meglio.
In queste 2 pagine è possibile settare, per ogni testa e per lo spazzolone, l'offset (in mm) rispetto la barra dei sensori.
→
Da questa schermata è possibile accedere tramite i tasti e
alle 3 pagine relative alla diagnostica.
La pagina è suddivisa in:
![]() | Area di visualizzazione quote nastro (linea), ponte e ultimo pezzo rilevato. |
![]() | Area relativa alla CPU del controllo C1R44. In dettaglio: * * * Fw name : firmware presente nello strumento e checksum relativo; * * * * Task time : tempo medio del ciclo della CPU con indicazioni sul Tempo Massimo e il Tempo Minimo di scansione; * * * * Area compare time : tempo medio di ogni quanto viene analizzata la zona memorizzata dello stato della barra dei sensori per decidere se una testa deve essere a riposo o a lavoro; * * * * CPU time : tempo totale da quando la CPU è nello stato di RUN (hh:mm). |
![]() | Nel campo verde è possibile impostare il numero di testa. La barra sottostante visualizza il contenuto della memoria. La barra bassa visualizza lo stato dei sensori di rilevazione della lastra. |
![]() | Area relativa allo stato della rete di comunicazione tra strumenti CANBUS. In dettaglio: * * * ERR FLAGS : codice di errore rapresentato come serie di bit; * * * * BUS LOAD : carico di traffico della rete in percentuale; * * * * MAX BUS LOAD : percentuale massima di traffico rilevato nel bus; * * * * MAX RX ERR : numero massimo di errori in ricezione; * * * * MAX TX ERR : numero massimo di errori in trasmissione. |
Connettore | PIN | ID | Descrizione |
---|---|---|---|
C1R44 | |||
CN 7 | 2 | I01 | Termici teste (NC) |
3 | I02 | Fault Ponte (NC) | |
4 | I03 | Fault Nastro (NO) | |
5 | I04 | Fault Rulliere (NO) | |
6 | I05 | Pressione Aria (NC) | |
7 | I06 | Pressione Acqua (NC) | |
8 | I07 | FC Avanti Ponte (NC) | |
9 | I08 | FC Indietro Ponte (NC) | |
CN 6 | 2 | I09 | Sensore di zero Ponte (NO) |
3 | I10 | Sensore presenza Lastra su fine Rulliere (NO) | |
4 | I11 | Sensore presenza Lastra su inizio Nastro (NO) | |
5 | I12 | Sensore abrasivo consumato (NO) | |
6 | I13 | Emergenza (NC) | |
QC104 | |||
CN 11 / IQ023 | 5 | I18 | Jog Avanti Ponte (NO) |
6 | I19 | Jog Indietro Ponte (NO) | |
7 | I20 | Pulsante di START (NO) | |
8 | I21 | Pulsante di STOP (NO) | |
9 | I22 | Pulsante di cambio abrasivo (NO) | |
10 | I23 | Selettore MAN / AUTO | |
11 | I24 | Ingresso di STAND-BY (NO) | |
C1R44 (DUPLICAZIONE INGRESSI QC104) | |||
CN18 | 3 | I18 | Jog Avanti Ponte (NO) |
4 | I19 | Jog Indietro Ponte (NO) | |
5 | I20 | Pulsante di START (NO) | |
6 | I21 | Pulsante di STOP (NO) | |
7 | I22 | Pulsante di cambio abrasivo (NO) | |
8 | I23 | Selettore MAN / AUTO | |
9 | I24 | Ingresso di STAND-BY (NO) | |
RMC3M-D5 | |||
SLOT 3/4/5/6 | I33 ÷ I96 | Sensori barriera 1 ÷ 64 Logica impostabile da software |
Connettore | PIN | ID | Descrizione |
---|---|---|---|
C1R44 | |||
CN 9 | 2 | O01 | Abilitazione Ponte |
3 | O02 | Avanzamento Nastro | |
4 | O03 | Avanzamento Rulliere | |
5 | O04 | Salita / Discesa Spazzolone | |
7 | O05 | Abilitazione Run macchina precedente | |
8 | O06 | Lubrificazione | |
9 | O07 | Stop Nastro | |
10 | O08 | Stato di allarme (0 = allarme, 1 = ok) | |
QC104 | |||
CN 15 | 2 | O17 | Lampada AUTOMATICO ON |
3 | O18 | Lampada ALLARME | |
5 | O19 | Lampada PRE-START | |
6 | O20 | Lampada RUN | |
C1R44 (DUPLICAZIONE USCITE QC104) | |||
CN 8 | 2 | O17 | Lampada AUTOMATICO ON |
3 | O18 | Lampada ALLARME | |
RMC3M-DD | |||
SLOT 3/4/5/6/7 | O25, O26, O27 | TESTA 1: Avviamento, Salita, Discesa | |
O28, O29, O30 | TESTA 2: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O31, O32, O33 | TESTA 3: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O34, O35, O36 | TESTA 4: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O37, O38, O39 | TESTA 5: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O40, O41, O42 | TESTA 6: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O43, O44, O45 | TESTA 7: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O46, O47, O48 | TESTA 8: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O49, O50, O51 | TESTA 9: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O52, O53, O54 | TESTA 10: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O55, O56, O57 | TESTA 11: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O58, O59, O60 | TESTA 12: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O61, O62, O63 | TESTA 13: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O64, O65, O66 | TESTA 14: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O67, O68, O69 | TESTA 15: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O70, O71, O72 | TESTA 16: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O73, O74, O75 | TESTA 17: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O76, O77, O78 | TESTA 18: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O79, O80, O81 | TESTA 19: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O82, O83, O84 | TESTA 20: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O85, O86, O87 | TESTA 21: Avviamento, Salita, Discesa | ||
O88, O89, O90 | TESTA 22: Avviamento, Salita, Discesa | ||
C1R44 (DUPLICAZIONE AVVIAMENTO TESTE) | |||
CN 8 | 4÷10 | O25 ÷ O40 | TESTE 1÷6: Avviamento |
CN 25 | 2÷10 | O43 ÷ O64 | TESTE 7÷14: Avviamento |
CN 20 | 2÷10 | O67 ÷ O88 | TESTE 15÷22: Avviamento |
→
Premendo il tasto RESET, le lastre vengono cancellate dalla memoria.
→
Questa pagina ha la funzione di visualizzare ed eventualmente impostare le principali variabili relative al funzionamento del ponte.
Sulla parte di sinistra sono visualizzati dati di interesso generico del ponte:
NOME | DESCRIZIONE |
---|---|
POSIZIONE | Quota attuale del ponte [mm]. |
VELOCITA' | Velocità attuale del ponte [m/min]. |
MINIMO | Quota minima raggiungibile dal ponte [mm]. |
MASSIMO | Quota massima raggiungibile dal ponte [mm]. |
Sulla parte di destra sono visualizzati dati riguardanti il posizionamento del ponte.
A sua volta vi è una suddivisione relativa al metodo applicato sulle quote del ponte, impostato o autoppreso.
Per quanto riguarda la modalità “QUOTE IMPOSTATE”:
NOME | DESCRIZIONE |
---|---|
![]() ![]() | Comportamento del ponte quando non è presente nessun pezzo in macchina. Il primo pulsante mantiene le quote impostate, il secondo posiziona e mantiene il ponte su una quota centrale. |
INDIETRO | Quota impostabile e mantenuta in lavorazione rappresentante il punto minore di oscillazione [mm]. |
AVANTI | Quota impostabile e mantenuta in lavorazione rappresentante il punto maggiore di oscillazione [mm]. |
BORDO | Dimensione impostabile del bordo pezzo [mm], utilizzata quando l'opzione passate bordo è attiva. Vedi su Opzioni. |
Per quanto riguarda la modalità “QUOTE APPRESE: ”
![]() ![]() ![]() | Comportamento del ponte quando non è presente nessun pezzo in macchina. Il primo pulsante mantiene le quote impostate, il secondo mantiene le ultime quote apprese, il terzo posiziona e mantiene il ponte su una quota centrale. |
INDIETRO | Quota autoappresa e non modificabile rappresentante il punto minore calcolato dei pezzi presenti in macchina [mm]. |
![]() ![]() | Offset impostabile per la correzione della quota INDIETRO, in negativo per allargare la corsa, in positivo per ridurla. |
AVANTI | Quota autoappresa e non modificabile rappresentante il punto maggiore calcolato dei pezzi presenti in macchina [mm]. |
![]() ![]() | Offset impostabile per la correzione della quota AVANTI, in positivo per allargare la corsa, in negativo per ridurla. |
BORDO | Dimensione impostabile del bordo pezzo [mm], utilizzata quando l'opzione passate bordo è attiva. Vedi su Opzioni. |
Sulla parte inferiore sono visualizzate le velocità relative al posizionamento del ponte:
NOME | DESCRIZIONE |
---|---|
Vel automatico | Velocità di lavorazione espressa in percentuale rispetto alla massima. |
Vel Stop | Velocità di posizionamento a fine ciclo espressa in percentuale rispetto alla massima. |
Vel Jog | Velocità relativa ai movimenti manuali espressa in percentuale rispetto alla massima. |
A ciclo fermo, premendo il tasto viene eseguita la procedura di preset (homing).
E' comunque possibile eseguire l'operazioe di homing da ogni pagina dell'applicativo premendo il tasto .
→
In questa pagina è possibile forzare le uscite di attivazione dei motori, la salita e la discesa delle teste a condizione di essere in stato manuale.
Per fare questo basta premere sul tasto con il numero della testa che si vuole attivare e verrà visualizzato sullo stesso un led che ne indica lo stato.
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In questa pagina è possibile impostare la velocità del nastro, nei limiti dei parametri PG36 e PG37.
Se la macchina è in stato MANUALE:
con il pulsante è possibile attivare l'uscita O3 “avanzamento rulliere”,
con il pulsante è possibile attivare l'uscita O2 “avanzamento nastro”
→
In questa pagina è possibile abilitare o disabilitare le teste.
Led acceso (giallo) = testa abilitata
Led spento (grigio) = testa disabilitata
MANUALE | |
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1 | Girare il selettore su MANUALE. |
2 | Verificare che non ci siano allarmi attivi. Risolvere le condizioni di allarme. |
3 | Eseguire la procedura di preset (homing) Assicurarsi che, concluso l'homing, non ci siano messaggi relativi al preset. |
4 | Assicurarsi che non vi siano pezzi in macchina, in caso contrario scaricarla e azzerare i pezzi tramite l'apposita pagina. E' possibile comunque partire con già alcuni pezzi in macchina memorizzati nella precedente accensione. |
5 | Impostare le quote AVANTI e INDIETRO sulla pagina relativa al ponte. Se è attivo l'autoapprendimento, impostare entrambe le quote ad un valore centrale rispetto al primo pezzo in ingresso. |
AUTOMATICO | |
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1 | Girare il selettore su AUTOMATICO. |
2 | Premere il pulsante di START. dopo un tempo di prestart, dedicato all'attivazione sequenziale delle teste, il ciclo automatico inizia. |
3 | È possibile fermare il ciclo attraverso il pulsante di CAMBIO ABRASIVO. Il ponte terminerà la sua corsa portandosi alla quota impostata per il cambio abrasivo. |
4 | Premendo il pulsante STOP, il ponte terminerà la sua corsa, dopodichè Il nastro viene fermato, le teste vanno in stato di OFF e posizione alta, il ponte si sposta verso la quota di min o max pos. in base al set del parametro PG13 Premere START per ripartire. |
5 | È possibile fermare il nastro e le teste, ma non il ponte, attraverso l'ingresso di STAND-BY. |
6 | Premendo l'emergenza il ciclo si interrompe e si genere una condizione di allarme. Il nastro viene fermato, le teste vanno in stato di OFF e posizione alta, il ponte si ferma. Alla ripresa del ciclo, il lavoro riprende com'era stato interrotto. |
7 | È possibile interrompere istantaneamente il ciclo girando il selettore in MANUALE(0). Il nastro viene fermato, le teste si alzano e disattivano i motori, il ponte si ferma. Alla ripresa del ciclo, dopo l'attivazione delle teste, il lavoro riprende com'era stato interrotto. |
8 | È possibile evitare la lavorazione dei pezzi sul nastro, attraverso 2 possibili operazioni: * * * Abilitare l'opzione di SIMULAZIONE, * * * * Eliminare dalla memoria i dati acquisiti con la pagina di RESET PEZZI. |
9 | È possibile attivare opzioni, modificare correzioni e quote relative al ponte, cambiare la velocità del ponte. |
L'ingresso di Stand-by pone l'uscita “avanzamento nastro” ad OFF e disattiva le teste, posizionandole alte. Lo stato di stand-by termina disattivando il suo ingresso.
Durante lo stato di stand-by non viene attivata l'uscita di “stop nastro”, essa viene solamente utilizzata nella procedura di stop ciclo o in quella di cambio abrasivo.
Per poterti fornire un servizio rapido, al minimo costo, abbiamo bisogno del tuo aiuto.
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Segui tutte le istruzioni fornite nel manuale MIMAT | Se il problema persiste, compila il “Modulo richiesta assistenza” nella pagina Contatti del sito www.qem.it. I nostri tecnici otterranno gli elementi essenziali per comprendere il tuo problema. |
Per poterVi fornire un servizio efficente, Vi preghiamo di leggere e attenerVi alle indicazioni qui riportate
Si consiglia di imballare lo strumento con materiali in grado di assorbire eventuali cadute.
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Utilizzare l'imballo originale: deve proteggere lo strumento durante il trasporto. | Allega: 1. Una descrizione dell'anomalia; 2. Parte dello schema elettrico in cui è inserito lo strumento 3. Programmazione dello strumento (setup, quote di lavoro, parametri…). | Una descrizione approfondita del problema ci consentirà di identificare e risolvere rapidamente il tuo problema. Un accurato imballaggio eviterà ulteriori inconvenienti. |